近日，易方達基金、興全基金、景順長城基金、鵬華基金、嘉實基金等頭部公募扎堆調研智能汽車龍頭公司。有公募指出，智能化是汽車業發展的必由之路，其核心在于電動化和電子化，目前投資界對此預期較為一致。相關個股上漲主要是由業績驅動，后市仍有投資機會。

　　● 本報記者 余世鵬

　　調研熱情高

　　Wind數據顯示，下半年以來，截至8月12日，基金公司（包括公募、私募、產業基金等機構）累計調研次數達到了4010次。其中，公募積極性最高，嘉實基金調研97次，位居第一；南方基金、華夏基金、交銀施羅德基金等9家公募的調研次數均在50次以上。

　　值得一提的是，公募調研對象多為科技成長類公司，尤其對智能汽車公司表現出了極高熱情。

　　智能汽車板塊龍頭中科創達(132.900, -4.80, -3.49%)近日召開的上半年業績說明會顯示，近期前來公司調研的機構投資者接近300家，其中不乏易方達基金、興全基金、景順長城基金、鵬華基金、嘉實基金、中歐基金等頭部公募，還出現了招商基金總經理助理、股債雙金牛基金經理王景，嘉實基金成長投資策略組投資總監歸凱，平安基金總經理助理兼權益投資總監李化松，泓德基金投研總監王克玉等大佬身影。

　　中科創達2021年半年報顯示，上半年營業收入和凈利潤分別為16.94億元和2.77億元，同比增速均在50%以上。其中，智能網聯汽車收入增速達到了37.23%。在前十大流通股東中，歸凱所管理基金占據了3席。

　　此外，國內汽車智能座艙、智能駕駛龍頭企業德賽西威(99.930, -3.87, -3.73%)也是公募調研的熱門公司。Wind數據顯示，今年以來，德賽西威接待的機構調研在20次以上。最近一次調研該公司的機構投資者約有180家，其中不乏鵬華基金、招商基金、興全基金、華安基金、東方基金等公募。調研信息顯示，該公司的多屏智能座艙產品已在長城汽車(58.710, -1.93, -3.18%)、理想汽車等車企的車型上實施規模化配套，并持續獲得新項目訂單。業績預告顯示，上半年，德賽西威預計實現歸母凈利潤3.60億元至3.75億元，同比增長56.8%至63.4%。

　　智能化是趨勢

　　科技成長基金經理王皓（化名）對中國證券報記者指出，近年來，我國相繼出臺了《智能汽車創新發展戰略》等政策文件，隨著蔚來、小鵬等造車新勢力逐漸崛起，以及市場需求的持續釋放，汽車智能化已成為了明確的發展趨勢。據權威機構預測，到2025年中國智能汽車數量將達到2800萬輛，滲透率82%；2030年將達到約3800萬輛，滲透率達到95%。

　　嘉實智能汽車股票基金經理姚志鵬表示，當前正值全球智能汽車新的產業周期啟動時刻，未來新需求的爆發可能會超出市場預期。汽車智能化是汽車未來發展的必由之路。他表示：“消費者購買新能源汽車，大概率不是為了提速，而是為了開起來更省心、更舒適，所以智能化就非常重要。”

　　王皓表示，目前投資圈對智能汽車發展的景氣度預期是高度一致的。但也要看到，智能汽車只是提供了一個大概方向，里面涉及到汽車產業鏈的不同環節和諸多細分賽道，且不同環節公司間的業績也存在差異。因此，在景氣度預期較為充分情況下，捕捉超額收益的難度并不小。

　　姚志鵬具體指出，汽車智能化的核心在于電動化和電子化。電動化解決的是汽車控制問題，電動汽車架構更加簡單、成本更低、安全性更高，因為其剎車時的反饋時間更短，更便于自動駕駛。而燃油車在轉向自動駕駛的過程中可能需要付出更多成本。

　　新能源車板塊仍有投資機會

　　具體到新能源車領域，招商安潤混合基金的基金經理鐘贇認為，今年以來新能源車板塊出現了較大幅度上漲，但這基本是由業績驅動的，業績和股價上漲幅度也比較匹配。不少公司明年預測市盈率約為30倍-60倍，行業整體增速在40%以上，估值并不算高，該板塊接下來仍有較大投資機會。

　　創金合信新能源汽車基金經理曹春林對中國證券報記者表示，就今年下半年到明年上半年而言，最為看好的依然是新能源車板塊。在技術進步、政策導向、車型供給等多因素的提振之下，新能源車行業將步入長周期的高增長。具體來看，重點關注電池環節中的上游資源、電池材料、電芯三大細分領域。

　　鐘贇說道，電動車板塊后市或將出現內部分化，需要從行業競爭格局、利潤兌現情況、估值實際情況進行認真選擇，選出表現相對好的子行業。比如，有些子行業壁壘比較低，擴產非常迅猛，未來可能會出現供大于求情況，導致業績增速低于市場預期。相反，有些子行業本身壁壘比較高，行業擴產沒有那么快，業績還是會保持比較高的增速，能充分享受電動車行業帶來的高景氣度。